开云(中国)官方网站-kering
北京时间6月4日晚，2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以绝对优势夺得冠军，延续了本赛季的强势表现，梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔分列二、三位，为车队带回宝贵积分，本站比赛不仅展现了红牛车队在技术和策略上的全面领先,也为下半赛季的争冠格局奠定了基调。
排位赛：维斯塔潘杆位，法拉利意外低迷
周六的排位赛中，维斯塔潘以1分12秒272的成绩轻松拿下杆位，这也是他本赛季第5个杆位，红牛赛车在高速弯道和长直道上的表现无可挑剔，维斯塔潘的圈速比第二名汉密尔顿快了近0.4秒，梅赛德斯车队在升级后展现出明显进步，汉密尔顿和拉塞尔分别排在第二和第四位，令人意外的是，法拉利车队表现低迷，卡洛斯·塞恩斯和查尔斯·勒克莱尔仅位列第六和第八,未能对前排构成威胁。
排位赛的最大冷门来自阿尔派车队，埃斯特班·奥康凭借出色的单圈表现跻身第五，而迈凯伦车队的兰多·诺里斯也以第七名的成绩为车队争取到不错的发车位置，相比之下，阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索仅排名第九,未能延续此前几站的强势表现。
正赛开云app：红牛战术完美，维斯塔潘一骑绝尘
周日的正赛在晴朗的天气条件下展开，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘迅速守住领先位置，汉密尔顿紧随其后，而拉塞尔则在与奥康的争夺中稍显保守，未能提升名次，比赛初期，维斯塔潘迅速拉开与汉密尔顿的差距,仅用10圈就将领先优势扩大到3秒以上。
红牛车队的策略组在本站比赛中再次展现了高超的战术素养，维斯塔潘在第25圈完成第一次进站，换上硬胎后迅速刷新最快圈速，梅赛德斯试图通过不同的进站策略缩小差距，汉密尔顿在第28圈进站，但出站后仍落后维斯塔潘近5秒，拉塞尔则选择更晚进站，试图通过长距离节奏追赶,但红牛赛车的速度优势让这一计划难以实现。
比赛后半程，维斯塔潘进一步扩大领先优势，最终以领先汉密尔顿17秒的巨大优势冲线，拉塞尔凭借稳定的表现守住第三名，为梅赛德斯带回双领奖台，法拉利车队的勒克莱尔在比赛中遭遇轮胎退化问题，最终以第五名完赛，落后于迈凯伦的诺里斯，塞恩斯则因一次进站失误损失时间,仅排名第七。
中游集团激烈争夺，阿尔派表现亮眼
本站比赛的中游集团争夺异常激烈，阿尔派车队的奥康以第六名完赛，为车队拿到宝贵积分，他的队友皮埃尔·加斯利也以第九名的成绩完赛，展现出车队在升级后的竞争力，阿斯顿·马丁的阿隆索在比赛中一度升至第八，但最终因轮胎策略失误跌至第十,勉强拿到1分。
哈斯车队的尼科·霍肯伯格和凯文·马格努森分别以第11和第13名完赛，距离积分区仅一步之遥，阿尔法·罗密欧车队的瓦尔特利·博塔斯和周冠宇则表现平平，分别以第14和第16名完赛，威廉姆斯车队的亚历山大·阿尔本凭借出色的起步一度升至第12,但最终因赛车性能不足未能更进一步。
赛后反应：红牛信心十足，梅赛德斯看到希望
赛后新闻发布会上，维斯塔潘表示：“今天的比赛非常顺利，赛车的感觉很棒，我们从练习赛开始就找到了正确的调校，团队在策略和执行上也做得非常完美。”红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳则强调，车队将继续保持专注,争取在接下来的比赛中延续强势表现。
梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫对车队的进步感到满意：“我们与红牛的差距正在缩小，今天的双领奖台是一个积极的信号，接下来的升级将帮助我们进一步挑战红牛。”汉密尔顿也表示，梅赛德斯正在重回正轨,他对未来的比赛充满期待。
相比之下，法拉利车队领队弗雷德里克·瓦塞尔对比赛结果感到失望：“我们的赛车在排位赛和正赛中都没有达到预期，轮胎管理仍然是主要问题，我们需要尽快找到解决方案。”勒克莱尔则坦言，车队需要在接下来的比赛中迅速调整,否则争冠希望将愈发渺茫。
赛季展望：红牛领跑，争冠悬念犹存
随着西班牙站的结束，2023赛季F1大奖赛已接近半程，维斯塔潘以175分领跑车手积分榜，红牛车队也在车队积分榜上遥遥领先，梅赛德斯和法拉利分列二、三位，但差距明显，阿斯顿·马丁和阿尔派车队的崛起,让中游集团的竞争更加激烈。
下一站比赛将移师加拿大蒙特利尔，赛道特性与西班牙站截然不同，各车队将面临新的挑战，红牛能否延续统治力？梅赛德斯和法拉利能否缩小差距？中游车队又会带来怎样的惊喜？这一切都让车迷对未来的比赛充满期待。
188 5066 8740
留言 